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La grande question que tout le monde se pose…. Et moi le premier fut un temps !
Les Psy2 sont la dernière phase de sélection des concours ENAC EPL/S, EPL/U, EPL/P, des sélections Cadet AF, et des sélections pro chez AF.
Le format de ces entretiens varie légèrement entre les sélections ENAC, Cadet, et pro, mais la philosophie de l’épreuve reste la même.
Dans cet article, vous découvrirez mes 6 meilleurs conseils pour la préparer vos entretiens Psy2 à court terme (moins de 6 mois avant le jour J).
Avant de vous partager des points qui me paraissent essentiels pour réussir les Psy2, je précise que je ne suis ni recruteur ni psychologue. J’ai cependant dû me plier au jeu des Psy2 à plusieurs reprises (3 exactement) et j’ai pu échanger avec de nombreux collègues et amis pilotes à ce sujet.
Comme l’ATPL théorique (pour ceux qui sont passés par là), la préparation aux entretiens de sélection pilote est un marathon, pas un sprint. Vous devez tenir sur la durée.
Vous êtes sur le point de découvrir 6 conseils sur la préparation des Psy 2 à court terme. En fonction de votre situation, l'article sur la préparation des entretiens pilote à long terme peut également vous intéresser.
Bonne lecture !
Julien
La capacité à voir au-delà du noir et blanc, à reconnaître les zones grises, indique une pensée critique et une approche réfléchie des situations, deux qualités indispensables pour un pilote.
Vous êtes très motivés pour devenir pilote chez AF parce que c’est votre rêve, mais vous avez prévu un plan B au cas où cela ne fonctionne pas. Vous savez que ce ne sera pas la fin du monde si vous n’êtes pas sélectionné cette année-là et vous prendrez du plaisir à voler pour une autre compagnie car avant tout vous aimez le métier de pilote de ligne. Il existe une multitude de super compagnies aériennes dans le monde, en Europe, en Asie, en Amérique, et vous pouvez vous régaler à travailler chez elles, notamment si vous avez l'esprit aventurier !
Néanmoins, cela ne vous empêchera pas de tout donner pour intégrer AF !! Car c’est, très probablement, dans cette compagnie que vous souhaitez progresser à moyen et long terme.
Aussi, nuancer ses propos peut aussi révéler un bon jugement et une capacité à gérer efficacement les situations imprévues. Un pilote ne doit pas seulement suivre les procédures, mais aussi savoir quand et comment s'adapter aux circonstances changeantes.
Dans certaines situations en vol, vous ne pourrez pas forcément vous raccrocher aux procédures telles qu’écrites dans les livres.
Exemple de situation :
Dans tous les cas, lors de l'entretien, gardez à l'esprit qu'il n’y a jamais de mauvaises réponses, du moment que vous la justifiez correctement. Cependant, il est parfois judicieux de dévier des procédures si la sécurité du vol est impactée.
Mon ancien instructeur PPL m’avait parlé du concept des “golden five” - c’est à dire faire une bonne première impression - pour préparer mes sélections AF de 2022.
Faire une bonne première impression est primordial, que ce soit auprès d’un jury lors du début d’un entretien, lors de la rencontre de l’équipage avant un vol ou dans la vie de tous les jours lorsque vous rencontrez quelqu'un pour la première fois.
Le jury ne vous connait pas et va vous juger sur un seul entretien d’environ cinquante minutes. Les cinq premières minutes seront déterminantes car le cerveau humain est entraîné pour juger rapidement la personne qui se trouve face à lui.
De même, dans notre métier, lorsque nous rencontrons les hôtesses et stewards pour la première fois avant un vol, nous avons envie de donner une bonne image pour instaurer un climat de confiance. Cela commence par l'exemplarité et l’empathie.
Lorsqu’un PNC (Personnel Navigant Commercial = hôtesse ou steward) vient nous faire part d’une problématique (comme la fatigue, une hésitation sur telle ou telle procédure ou encore une situation vécue qu’il souhaite clarifier), nous prenons le temps de l’écouter, de comprendre ses réserves. Il/elle se sentira soutenu et cela ne fera que renforcer la synergie lors de la rotation.
Le cœur de notre métier est de créer une synergie au sein de l'équipage pour renforcer la sécurité des vols. Nous faisons le nécessaire pour mettre nos collègues - les PNC, les agents sols, les agents d’embarquement - à l'aise. Le but est que chacun se sente en confiance, que l’on fasse tous bien notre travail et que l’on prenne du plaisir. À partir de ces conditions-là nous réaliserons les vols avec le plus haut niveau de sécurité et de confort pour nos passagers.
Mon troisième conseil pour préparer les entretiens Psy2 à court est d’arriver préparé mais pas formaté… Je parle en connaissance de cause… !
Surtout ne faites pas l’erreur que j’ai commise lors de mon premier entretien. La préparation est évidemment nécessaire - c’est ce que vous faîtes en lisant cet article, en prenant des notes, en préparant votre discours, en appelant des pilotes pour échanger sur le métier - mais ne vous enfermez pas dans un discours préconçu.
Rappelez vous qu’une des qualités principales d’un pilote est sa capacité d'adaptation.
La sur-préparation peut donner l’impression au jury :
Personnellement, ce qui m’avait été reproché lors des entretiens en 2018 était de paraître trop sûr de moi; ce qui a notamment été causé par le sur-formatge que je m’étais infligé lors de la préparation. J’avais appris des réponses quasiment par cœur et je me fermais à d’autres pistes de réponse possibles qui auraient peut-être été plus logiques lors de l’entretien du jour J. Cela s’est forcément ressenti et le jury n’a pas apprécié - à juste titre.
A vous d'ajuster le curseur du niveau de préparation en fonction de votre personnalité.
Si vous avez l’habitude - comme moi - de bien préparer les choses et de mettre toutes les chances de votre côté en anticipant un maximum, je pense qu’il est important de garder à l’esprit que le risque du sur-formatage existe.
En revanche, si vous avez davantage l’habitude d’improviser et que vous n’aimez pas trop vous préparer, dites-vous que cela vaut le coup de passer plus de temps qu’habituellement à préparer ces entretiens.
Si vous vous posez trop de question et avez du mal à ajuster le curseur, souvenez-vous que l’objectif d’un entretien et que vous donniez envie aux pilotes du jury de partir en vol avec vous.
Vous rassembler avec d'autres candidats avant je jour J vous permettra :
Pratiquez des entretiens blancs avec différents profils de pilotes pour développer vos réponses à différents types de questions.
Personnellement j'ai eu la chance de réaliser des entretiens avec des amis de promo, deux amis copi B777, des collègues qui venaient juste de passer les entretiens.
Les entretiens vous permettront de préparer votre discours, développer vos réponses, et d’en apprendre toujours davantage sur le métier de pilote grâce aux retours de vos interlocuteurs du jour.
Ils connaissent le métier, ils sont toujours de bons conseils.
Je me souviens, en 2019 lors de la préparation des entretiens psy2 pour intégrer la formation EPL/U de l’ENAC, j’avais appelé différents instructeurs de l’ENAC basés sur différents centres (Montpellier, Saint-Yan, Grenoble).
Je leur avais posé des questions sur la formation à l’ENAC, sur les raisons pour lesquelles certains élèves - un très faible pourcentage certes - ne finissaient pas la formation, quel était le taux d’échec etc.
Nous avions également échangé sur la formation EPL; combien d’heures de vol, quelles sont les différentes phases de la formation, à quoi ressemble la vie de tous les jours sur un campus ou sur un aéroport. J’essayais de me renseigner un maximum pour en apprendre davantage sur ma future école.
Plus vous discuterez avec des professionnels - que ce soient des pilotes ou des instructeurs - plus vous arriverez à vous projeter. Cela vous motivera encore plus à réussir les sélections et vous donnera confiance en vos capacités.
Plus vous visualiserez votre objectif, plus vous aurez de chance de l’atteindre.
Personnellement, moi qui n’avais pas de famille ni d’amis évoluant dans le milieu de l’aviation j‘avais besoin de me renseigner un maximum pour pouvoir me projeter dans ce milieu-là.
Pour récapituler, voici les 6 conseils pour préparer vos entretiens Psy2 à court terme.
1- Nuancez vos propos
2- Les golden five
3- Préparé mais pas formaté
4- Se rassembler avant le jour J
5- Pratiquez des entretiens blancs
6- Échangez avec des pilotes et instructeurs
Bonne préparation !!
Julien
PS : Vous venez d’arriver au bout de cette partie sur la préparation des Psy 2 à court terme. J'espère que ces conseils vous aideront dans votre parcours de préparation de ces entretiens pilote.
Pour compléter votre lecture : Réussir les Psy 2 - préparation long terme.
